- Europa Biltzar Jauregia · Gasteiz
Noticias de Alava-n elkarrizketa
BAM-en aurpegi ikusgarria “oso pozik” dago proiektuaren ia bi urte hauetan egindako bidearekin, “oinarri sendoak” eraiki baitituzte aurrerantzean “arazorik gabe” funtzionatzeko.
Villamorrek, ingeniari mekanikoa eta enpresa-zientzietan lizentziaduna, zentroa zuzentzeko erronka “garrantzitsu eta polita” hartu zuen bere gain Mercedes-Benzeko lantegian mende laurdena eman ondoren, eta orainaz eta etorkizunaz hitz egiten duen grinari erreparatuta, badirudi argi dagoela ez dela damutzen bere erabakiaz.
BAMeko zuzendaritza hartu zuen Mercedesen 25 urte baino gehiago eman ondoren. Orain arte egindako bidearekin pozik?
–Oso pozik, bai. Benetan, erronka profesional garrantzitsua eta polita izan da enpresa hau hutsetik sortzea. Eta, batez ere, giza ekipoez eta baliabideez, baliabide teknologikoez hornitzea. Bazkide sortzaileek pentsatuta zeukaten guztia erostea oso interesgarria izan da. Lan dinamikoa izan da, eta, noski, nire gaitasun osoa behar izan dut. Baina, bestalde, oso pozgarria.
Batez ere, proiektu hau sendotzeko garaia izan da. Zer dator orain?
–Horixe. Bazkide sortzaileek buruan zuten elkarte-eredua finkatzeko garaia izan da, eta proiektua gobernantza-eredu, foro, gremio eta kudeaketarako beharrezko batzordeez hornitu da. Enpresa mailan esan dezakegu jada oinarri sendoak ditugula denboran zehar arazorik gabe funtzionatu ahal izateko.
Zer ekarpen egingo dio BAMek Arabako industriari, bereziki automobilgintzari eta Mercedesi, behin proiektua finkatuta?
–Batez ere, estatu mailan dauden eragile teknologikoen ezagutza bateratzea erraztuko dugu, EAEko automobilgintzako enpresa txikiek jakin dezaten zer inbertsio-aukera dituzten. Eta inbertsio aukera horiek jakinda, aholkularitza batekin hartutako erabakiak hartzea eta proiektu berritzaile horientzako diru-laguntzak lortzea.
Azken gertaerak eta ziurgabetasunak ikusita, baita nazioarteko testuingurua ere. Baikorrak izateko modukoa da automobilgintzaren sektorearen etorkizuna?
–Tentuz jokatu behar da, eta errealitateaz jabetu: oraintxe bertan inguru disruptiboa dugu, eta oso eskaera lurrunkorra duena; beraz, oso epe motzera planifikatu behar da. Eta egin behar duguna da aldaketa-bolada hori gainditu eta iraganean ginen baino lehiakorragoak izateko gai izan. Ingurua aldatu egin da eta oso lehiakorra da.
“Mercedesen ibilgailu berriaren merkaturatzean dauden enpresak behar ditugu teknologiaren artearen egoeran”.
Eta Arabaren kasu zehatzean?
-Araban eragina du, enpresa txiki eta ertainak ere badirelako. Baina, jakina, enpresa handi batzuk Mercedesen ibilgailu berriaren merkaturatzea jasaten ari dira, eta beharrezkoa dugu haiek ere teknologiaren artearen egoeran egotea: haien prozesuak teknologikoki gai eta eraginkorrak izatea. Punta-puntan egon daitezela, abangoardian. Lear, Motherson, Forvia, Rhenus eta abarrez ari naiz.
“BAMen etorkizuneko egoitza izugarria izango da”
Eraikin benetan enblematikoa Araba inguruan
Zer erronka ditu 2026-rako?
–Batez ere, BAMera proiektu interesgarriekin datozen bazkide berriak atxikitzea lortzea; egoitza berrira lekualdatzea modu ordenatuan eta baliabide guztiak ziurtatuta, balio handiaz ari baikara, ia 22 milioi ekipo teknologikoetan; baita talde teknikoa garatzea eta gaitzea ere; eta, azkenik, BAMen lehen masterra abiaraztea, Fabrikazioko Teknologia Aurreratuetan izango dena eta datorren irailean hasiko litzatekeena.
Zer ekarriko dio BAM-i bere behin-betiko egoitza izango den lekualdaketa horrek?
–Bistan denez, eraikin berriak gorputz handia emango dio BAM-i. Behar duen lankidetza-espazioa emango dio, azkenean ekosistema sortzea baita helburua. Eta ekosistema bat egiteko, inplikatutako eragile guztiak leku berean eduki behar ditugu, espazio berean kokatuta.cOrain arte hori falta zitzaigun, instalazio horiek mugatuak direlako. Eta, batez ere, aktiboekin lan egiteko aukera emango digu, eta hor Proof of Concept (POC) direlakoak garatzeko aukera; erabilera-kasuak, ingurune mugatu eta kontrolatu bateko berrikuntza-kontzeptuak, probatu egngo dira, hortik aurrera industrializatzeko eta eskalatzeko edo ez eskalatzeko erabakia hartuz.
Nola doaz obrak?
–Obrak planning-aren arabera doaz, oso aurreratuak. Egia esan, eraikinera gerturatzen bazara ikustera, ikaragarria da. Ia 14.000 metro karratuz ari gara, 10.000 laborategien eremuan, dena zabalik, eta oraindik espazio librea geratuko da bazkide berriei eskainiko zaizkien tailer zein bulegoetan. Eraikin benetan enblematikoa izango dugu Araba inguruan.
Beste batzuen artean, ergonomia-zentro bat diseinatzen ari zarete, software adimenduna eta exoeskeletoak dituena, ibilgailuen eskuzko muntaketak simulatzeko, birtualizatzeko eta optimizatzeko. Zein puntutan dago ekimen hau?
–Aurten diseinuarekin amaitu dugu. Dagoeneko proiektuaren obra zibilaren zatia atera da, eraikin berrian egingo dena. Zentroak 425 metro karratu inguru izango ditu, eta biki digitaleko azken teknologia izango du prozesu ergonomikoak simulatzeko, eta, ondoren, exoeskeletoak eta bestelako ekipamenduak. Batez ere, Valentziako Biomekanika Institutuarekin aritu gara elkarlanean, hark aholkatu baitigu ekipo horiek erosi ditzagun.
